Tramvaiul revine în Piața Unirii: linie nouă de 306,5 milioane de lei, cu lucrări estimate din 2028

Pe scurt: Tramvaiul ar urma să revină în Piața Unirii din București după aproape 40 de ani, pe o linie nouă de 1,26 kilometri de cale dublă, cu opt stații, care va lega traseele 21 și 32. Investiția este estimată la 306,5 milioane de lei cu TVA, iar durata lucrărilor la 18 luni. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, estimează că șantierul ar putea începe în 2028, simultan cu refacerea pasajului rutier Unirii. Sursele de finanțare nu au fost încă detaliate public.

Piața Unirii a intrat în topul căutărilor din categoria afaceri și finanțe după ce edilul Sectorului 4 a prezentat, pe 12 noiembrie 2026, calendarul estimat al proiectului. Tramvaiele au circulat prin piață până în 1986–1987, când liniile au fost desființate în timpul lucrărilor la metrou și al reorganizării zonei centrale.

Ce prevede proiectul de tramvai din Piața Unirii

Noua linie va conecta terminalul de tramvai de pe Bulevardul Regina Maria, capătul actual al liniei 32, cu terminalul Piața Sfânta Vineri de pe Bulevardul Corneliu Coposu, unde ajunge linia 21. Traseul traversează piața pe direcția sud-vest – nord-est, prin zona din fața Hanului lui Manuc. Astfel, rețeaua de tramvai din sud-vestul orașului ar fi legată direct de cea din nord-est.

Calendarul proiectului: de la PUZ la șantier

Primarul a pus întârzierea pe seama etapelor birocratice necesare pentru autorizațiile de construire și a explicat că lucrările din zonă trebuie coordonate, pentru că se suprapun mai multe șantiere.

Ce alte lucrări se fac în Piața Unirii

Linia de tramvai face parte dintr-o reorganizare mai amplă a zonei, unul dintre cele mai aglomerate noduri de transport din București. În aceeași zonă sunt pregătite:

• refacerea pasajului rutier Unirii, programată să înceapă tot în 2028;
• un pasaj pietonal de corespondență între stațiile de metrou Piața Unirii 1 și Piața Unirii 2, care ar permite și obținerea autorizației de securitate la incendiu pentru ambele stații;
• intervenții la rețelele de utilități, realizarea unui șunt și lucrări executate cu tehnologia TBM (forare cu scut);
• reconfigurarea intersecției dintre strada Sfânta Vineri și Bulevardul Corneliu Coposu, cu extinderea peroanelor și adaptarea semaforizării.

Cine plătește și cât costă tramvaiul din Piața Unirii

Proiectul este pregătit în comun de Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 4. Prin hotărârea CGMB, Primăria Capitalei s-a obligat să identifice sursele de finanțare și să participe cu resursele aprobate. Nu a fost anunțat public dacă proiectul va folosi fonduri europene, bani de la bugetul de stat sau doar bugetele locale.

Raportat la lungime, costul total ajunge la aproximativ 243 de milioane de lei pe kilometru, însă suma include și stațiile, substația, sistemele electrice și reamenajarea străzilor, nu doar calea de rulare.

Contextul financiar al Capitalei este tensionat. Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că municipalitatea nu are în acest moment cele 230 de milioane de lei necesare exproprierilor pentru Nodul Avionului, un tronson de 1,7 km evaluat la 849,77 milioane de lei, și a cerut sprijinul Guvernului. Tot el a spus că speră ca STB să evite falimentul în următorii trei ani.

Ce înseamnă pentru bucureșteni și pentru firme

1. Navetiști: legătura directă dintre liniile 21 și 32 ar elimina o parte din transferurile prin centrul orașului și ar crește conexiunea cu metroul.
2. Șoferi și firme din zonă: 18 luni de șantier, suprapuse cu lucrările la pasajul rutier, înseamnă restricții de trafic. Comercianții și firmele de livrări din centru ar trebui să își planifice din timp rutele și aprovizionarea.
3. Contribuabili: proiectul concurează pentru aceiași bani publici cu alte investiții mari ale Capitalei, de aceea calendarul real va depinde de finanțare.
4. Firme de construcții: urmează licitațiile pentru proiectare și execuție, cu o valoare de construcții-montaj de aproape jumătate din totalul estimat.

Investițiile în transportul public și problemele de finanțare ale operatorilor sunt o temă recurentă; recent am scris despre contractul CFR Călători pentru repararea vagoanelor și despre concedierea colectivă de la CFR Marfă.

Întrebări frecvente

Când va circula tramvaiul prin Piața Unirii?

Nu există încă o dată de punere în funcțiune. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, estimează începerea lucrărilor în 2028, iar durata estimată a acestora este de 18 luni.

Ce linii de tramvai va lega noua linie din Piața Unirii?

Noua infrastructură va lega traseele 21 și 32, conectând terminalul de pe Bulevardul Regina Maria cu terminalul Piața Sfânta Vineri de pe Bulevardul Corneliu Coposu.

Cât costă extinderea tramvaiului în zona Unirii?

Valoarea totală estimată este de 306.488.485,34 lei cu TVA, adică peste 58 de milioane de euro, potrivit indicatorilor tehnico-economici aprobați de CGMB.

Câte stații va avea noua linie de tramvai din Piața Unirii?

Proiectul prevede opt stații de tramvai, aproximativ 1,26 km de cale dublă și o substație de tracțiune.

De ce lucrările încep abia în 2028?

Potrivit primarului Sectorului 4, 2027 este dedicat documentațiilor și autorizațiilor, iar lucrarea trebuie corelată cu refacerea pasajului rutier Unirii și cu alte intervenții din zonă.

Surse: Consiliul General al Municipiului București, Primăria Sectorului 4, Economedia, G4Media, Buletin de București, Săptămâna Financiară, B365, Observator, Cine construiește.

Acest articol are caracter informativ și nu reprezintă o recomandare de investiții.